Mae'r rhan fwyaf o yrwyr wedi clywed am wregysau amseru ac yn gwybod bod angen eu disodli'n rheolaidd, ond weithiau maen nhw'n anghofio, oherwydd mae ei gylch amnewid yn rhy hir, dyma atgoffa i wirio a yw'ch car wedi cyrraedd yr amser iawn. Mae'n bryd newid.
Nid oes angen i rai ceir newid y gwregys amseru, oherwydd ei fod yn defnyddio cadwyn amseru, ac nid oes gwregys, felly yn naturiol nid oes angen ei ddisodli.
Mae p'un a oes angen i ni ei newid yn dibynnu a oes gan ein car, a dim ond os oes gennym ni, mae angen i ni ei newid. Sut i farnu?
1. Waeth bynnag y gwregys amseru neu'r gadwyn, maent yn anweledig o'r tu allan ac yn cael eu gorchuddio gan orchudd ochr. Gallwch chi ddweud trwy edrych ar ddeunydd a graddfa selio'r clawr sy'n cwmpasu'r gwregys amseru neu'r gadwyn. Os yw'r gorchudd yn blastig ac wedi'i osod gydag ychydig o sgriwiau syml, yna mae'r gwregys amseru y tu mewn. Os yw wedi'i wneud o haearn neu alwminiwm, mae yna lawer o sgriwiau ac mae'r sêl yn dynn iawn, dyma'r gadwyn. Mae gorchudd y gwregys yn blocio gwrthrychau llwch a thramor yn unig, tra bod gorchudd y gadwyn nid yn unig yn blocio gwrthrychau tramor, ond mae ganddo hefyd swyddogaeth selio, oherwydd ei fod wedi'i iro gan olew, ac mae olew organig ynddo. Ble mae'r gorchudd hwn? Dewch o hyd i'r strap affeithiwr agored, y gorchudd mawr wrth ymyl y strap affeithiwr.
2. Edrychwch ar y Llawlyfr Cynnal a Chadw. Yn y cynnwys cynnal a chadw, os ysgrifennir nifer y cilometrau i ddisodli'r gwregys amseru, dyma'r gwregys. Os nad yw wedi'i nodi, y gadwyn ydyw.
Beth yw gwregys amseru? Y gwregys sy'n cysylltu'r crankshaft a'r camsiafft yw'r gwregys amseru. Mae amseru yn golygu bod yn rhaid i symud y piston ac agor a chau'r falfiau cymeriant a gwacáu fod yn gywir. Mae symudiad i fyny ac i lawr y piston yn cael ei yrru gan y crankshaft, ac mae agor a chau'r falfiau cymeriant a gwacáu yn cael eu gyrru gan y camsiafft. Lle mae'r piston yn symud, mae'r falfiau cymeriant a gwacáu yn agor neu'n agos gydag amseriad manwl iawn. Fel arall, bydd y piston yn cyrraedd y ganolfan farw uchaf, a bydd y falf ar agor, a fydd yn niweidio'r falf a bydd y piston yn cael ei anafu. Mae'r gwregys amseru yn wregys danheddog, ac mae'r pwli hefyd yn olwyn danheddog. Ar ôl ymgysylltu â'i gilydd, gall sicrhau nad oes unrhyw gymharol yn llithro rhwng y gwregys a'r pwli, a chynnal ffit manwl gywir bob amser.
Os yw'r gwregys swyddogol wedi torri, bydd y crankshaft a'r camshaft yn parhau i gylchdroi oherwydd syrthni, ond nid oes cysylltiad gwregys rhyngddynt, ac maent mewn cylchdro rhydd. Pan fydd y falf yn agor, mae'r piston yn symud i'r ffwlcrwm uchaf yn unig, a'r ddau os ydyn nhw'n gwrthdaro â'i gilydd, bydd y falf yn cael ei phlygu, bydd brig y piston yn cael ei anafu, a bydd y wialen gyswllt yn cael ei dadffurfio o ddifrif. Mae atgyweiriadau yn gofyn am ailwampio'r injan, sy'n ddrud.
Mae cylch amnewid y gwregys tua 3 blynedd neu 60,000 cilomedr, sydd yr un fath â chylch amnewid olew fel olew trosglwyddo ac olew brêc ar y car. Mae hefyd yn amrywio o gar i gar. Mae gan rai ceir gylch hirach. Y ffordd fwyaf dibynadwy yw gweld gwirio'r Llawlyfr Cynnal a Chadw, neu ymgynghori â gwasanaeth gwerthu - siop 4S y car hwn. Yn y bôn, mae'n amhosibl gweld a yw'n bryd rhoi'r llygad noeth yn ei le, dim ond yn ôl amser neu gilometrau. Gellir arsylwi ar y gwregys affeithiwr gyda'r llygad noeth. Ar ôl heneiddio, bydd llawer o graciau arno, tra na fydd craciau yn y gwregys amseru. Hyd yn oed os yw wedi torri, ni fydd unrhyw graciau ar y top, felly ni all y llygad noeth weld pa mor hen ydyw. Os anghofiwch pan gafodd ei ddisodli y tro diwethaf, dim ond graddfa'r traul gyda'r llygad noeth y gallwch ei weld. Os yw'r traul yn ddifrifol, mae'n golygu bod nifer y cilometrau yn fwy. Gall technegwyr cynnal a chadw profiadol farnu'n fras yn ôl graddfa'r traul.
Ni ellir disodli'r gadwyn amseru am oes, ni fydd yn torri, ond dylid ei disodli pan fydd problem. Y broblem y gall y gadwyn ei chael yw ei bod yn cael ei hymestyn ar y cyfan. Ar ôl i'r gadwyn gael ei hymestyn, bydd yn dod yn llac, bydd yn ysgwyd pan fydd yn rhedeg, a bydd yn gwneud swn rhuthro pan fydd yn taro'r deflector o'i gwmpas. Ar ôl i'r gadwyn gael ei hymestyn am fwy na 100,000 cilomedr, mae rhan amseru'r car newydd yn aml yn cael problemau gyda'r tensiwn cadwyn. Mae'r gwaith gwael yn achosi i'r gadwyn neidio dannedd a chamweithio. Yn fyr, mae angen llawer o dawelwch meddwl ar y gadwyn, ond bydd y sŵn yn fwy ar ôl i nifer y cilometrau cerbyd gael ei gynyddu.
