Mae gwregys amseru'r car ychydig yn debyg i'r un ar ben y daith gerdded - y tu ôl i'r tractor, sydd i'w gweld ar y bws.
Os yw'n torri, mae'n torri rheolau sut mae'r injan yn gweithio y tu mewn, ac mae'n torri i lawr.
Mae hyn fel: Ni wnaeth cyfarwyddwr y gweithdy reoli gwaith ei weithwyr yn iawn, roedd yn ddiog, roedd yn chwarae gyda'i ffôn symudol, ac nid oedd o ddifrif. Nid yn unig mae'r effeithlonrwydd yn wael, ond mae'r ansawdd hefyd yn cael problemau, ac mae'n cael ei ail -weithio ar y diwedd.
Felly, mae'r gwregys amseru yn swnio fel gwregys, nid haearn nac injan, mae'n bwysicach nag yr ydym ni'n ei feddwl.
Pa mor aml i ddisodli'r gwregys amseru, yn gyffredinol yn ôl y llawlyfr cynnal a chadw, bydd llawlyfr cynnal a chadw'r car yn cael yr amser cynnal a chadw gwregysau amseru a'r cilometrau.
Argymhellion yn y Llawlyfr Cynnal a Chadw Cyffredinol: Newid bob 6 i 100,000 km. Ar gyfer gwahanol fodelau a blynyddoedd, cymerwch gip ar y llawlyfr.
Ond nid yw rhai ceir yn defnyddio gwregysau, maen nhw'n defnyddio "cadwyni amseru", yn union fel beiciau modur a beiciau, onid oes gan y pedalau gadwyn? Honnir bod y rhain yn "Cynnal a Chadw Oes - am ddim".
Fodd bynnag, mae angen ei wirio bob 50,000 cilomedr. Er bod y gwneuthurwr yn argymell cylch newydd, i ni, dull mwy gofalus yw gwirio'r system amseru bob hyn a hyn i weld a oes problem.
Mae papurau yn y cylchgrawn "atgyweirio a chynnal a chadw ceir", a chrybwyllir "arolygu a chynnal a chadw system amseru injan" uchod.
Mae angen gwirio'r system amseru bob 30,000 milltir, tua 48,000 km, i atal difrod i'r gwregys amseru a chydrannau'r system hyn.
Y rheswm pam y dylid cynnal yr arolygiad hwn ychydig yn gynharach yw y gellir niweidio'r gwregys ymlaen llaw yn ychwanegol at draul arferol y gwregys, hefyd oherwydd rhai rhesymau eraill.
Diffygion strwythurol, gweithrediad tensiwn anghywir, aliniad gwregys anghywir, halogiad allanol, difrod, gosod anghywir ... llawer o bethau.
Bydd unrhyw beth sy'n dod i gysylltiad â'r gwregys mewn gwirionedd yn effeithio ar fywyd a gweithrediad arferol y gwregys.
Er enghraifft: Mae ychydig bach o olew ac oerydd, wedi'i dasgu a'i dasgu ar ddamwain, ei dreiddio i'r gwregys amseru, a bydd llithriad neu gyrydiad cemegol yn digwydd.
Yn ogystal, gall cerrig bach, sglodion metel bach neu bethau budr eraill hefyd ddrilio i ardal y gwregys amseru trwy eu priod lwybrau, a fydd yn achosi gwisgo neu ddifrod.
A siarad yn gyffredinol, mae'r gwregys amseru y tu mewn i'r injan. Os oes gennych allu cryf i'w wneud eich hun, agorwch y gorchudd ochr i'w archwilio, a gallwch wybod yn gywir a oes angen disodli'r gwregys.
Fe welwch fod y gwregys wedi cracio, nid oes tolciau ar y gwregys gwasgu, mae'r deunydd wyneb ar goll, mae gormod o amhureddau, ac mae'r gwregys yn fflwfflyd ac yn pilio, sy'n golygu bod angen disodli'r gwregys amseru.
Beth yw'r niwed wrth beidio ag ailosod y gwregys amseru?
Swyddogaeth y gwregys amseru yw: pan fydd yr injan yn rhedeg, mae strôc y piston, agor a chau'r falf, dilyniant ac amser y tanio, i gyd yn gysylltiedig â'r amseriad i gynnal gweithrediad cydamserol.
Os bydd y peth hwn yn cael ei dorri, bydd yr amseriad tanio yn anhrefnus, bydd yr agoriad falf a chau yn anhwylder, bydd y symudiad piston yn cael ei dorri, a bydd yr injan yn cael ei thorri yn y bôn.
Mae'r gwregys amseru yn cylchdroi gerau'r camsiafft, ac os yw swyddogaeth amseru'r gwregys yn methu, mae'n bosibl neidio drosodd a thorri'r camsiafft.
Ar y cyfan, mae'r gwregys amseru yn bwysig iawn i gar, ac nid ydych chi fel arfer yn poeni am y broblem hon, felly edrychwch ar y llawlyfr cynnal a chadw pan fydd gennych amser.
Nid yw gwahanol fodelau yr un peth, ond mae dull mwy ceidwadol tua 50,000 km, neu hyd yn oed yn ei wirio yn gynharach, sy'n gymharol ffwl.
